電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)機(jī)器的主要?jiǎng)恿ζ�,，也是糧食企業(yè)使用最廣泛的基本設(shè)備之一，電機(jī)故障不僅會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn),，而且還可能引起重大安全事故,。因此,，如何及時(shí)診斷 和排除故障，預(yù)防事故發(fā)生,，確保電機(jī)安全,、可靠、高效運(yùn)轉(zhuǎn),，對(duì)企業(yè)而言顯得尤為重要,。電機(jī)的故障類型多，情況復(fù)雜,，可概括為機(jī)械與電氣兩方面,，機(jī)械方面有 掃膛,、振動(dòng)、軸承過熱,、損壞等故障,；電氣方面故障有定子繞組缺相運(yùn)行，定子繞組首尾反接,，三相電流不平衡,，繞組短路和接地繞組過熱和轉(zhuǎn)子斷條、斷路等,。本 文就糧食企業(yè)常用的相異步電機(jī)故障問題進(jìn)行分析,，介紹一些有效的電機(jī)故障診斷方法和維護(hù)修理措施。

1 機(jī)械方面故障

1.1 掃膛

機(jī)座加工壓裝方式及加工設(shè)備是導(dǎo)致掃膛故障的主要原因,。按掃膛發(fā)生部位分類主要有以下情況：①掃膛部位發(fā)生在定子大頭鐵芯端部,，它與定子導(dǎo)入機(jī)座有直接關(guān) 系，如定子壓入機(jī)座過程中未導(dǎo)正,，致使定子大頭沖片受擠壓而凸片掃膛,。②掃膛部位發(fā)生在定子大頭或小頭端部，位置不確定與機(jī)座同心度,、端蓋止口及軸承符合 性有關(guān),。③分散間或性與鐵芯疊壓質(zhì)量有直接關(guān)系。④轉(zhuǎn)子偏心所致的掃膛,，這種情況相對(duì)較少,。⑤定子個(gè)別槽楔扭斜彈出，定子槽楔高出鐵芯內(nèi)圓,，均是導(dǎo)致掃膛 的原因,。⑥YZ、YZR大規(guī)格電機(jī)定子鐵芯與機(jī)座定位扭曲變形導(dǎo)致定子壓入機(jī)座時(shí)定子片發(fā)生徑向位移,。⑦機(jī)座存在質(zhì)量隱患（機(jī)座止口端面低于外緣，機(jī)座止 口或端面因砂眼修補(bǔ)后未處理到位）導(dǎo)致掃膛,。⑧定子鐵芯本身存在隱患（如凸片,、馬蹄）導(dǎo)致掃膛。

1.2 振動(dòng)

振動(dòng)應(yīng)先區(qū)分是電動(dòng)機(jī)本身引起的,，還是傳動(dòng)裝置不良所造成的,，或者是機(jī)械負(fù)載端傳遞過來的，然后針對(duì)具體情況進(jìn)行排除,。屬于電動(dòng)機(jī)本身引起的振動(dòng),，多數(shù)是 由于轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好，以及軸承不良,、轉(zhuǎn)軸彎曲,，或端蓋,、機(jī)座、轉(zhuǎn)子不同軸,，或者電動(dòng)機(jī)安裝地基不平,、安裝不到位，緊固件松動(dòng)造成的,。振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲,，還會(huì) 產(chǎn)生額外負(fù)荷。

1.3 雜音

⑴擋風(fēng)板異響,，與擋風(fēng)板的符合性有極大關(guān)系,，加工過程中焊接點(diǎn)粗糙，擋風(fēng)板小口邊緣高低不一致,，裝配時(shí)常與轉(zhuǎn)子端部發(fā)生摩擦,。

⑵電磁聲響，分為高頻和低頻兩種,。軸鐵芯位斜槽度符合性不好,，鐵芯內(nèi)膛不光，轉(zhuǎn)子外徑加工不一致是導(dǎo)致該2類故障的不可忽視的因素,。通常采用換穿轉(zhuǎn)子方式 消除和解決該類問題,。

⑶電動(dòng)機(jī)發(fā)出忽高忽低且沉重的聲音。原因可能有：①定子與轉(zhuǎn)子間氣隙不均勻,，此時(shí)聲音忽高忽低且高低音間隔時(shí)間不變,，這是軸承磨損使定子與轉(zhuǎn)子不同心所 致。②三相電流不平衡,。這是三相繞組存在誤接地,、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過載或缺相運(yùn)行,。③鐵芯松動(dòng),。

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中因振動(dòng)而使鐵芯固定螺栓松動(dòng)造成鐵芯硅鋼片松動(dòng)，發(fā)出噪聲,。

⑷軸承噪聲,，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中都會(huì)發(fā)出一定的聲響。若軸承運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，其聲音為連續(xù)而細(xì)小的“沙沙”聲,，不會(huì)有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現(xiàn)以下幾種聲音 則為正�,，F(xiàn)象,。①軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致,，應(yīng)拆開軸承加注適量潤滑脂,。②若出現(xiàn)“唧哩”聲，這是滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲 音,，一般為潤滑脂干涸或缺油引起,，可加注適量油脂。③若出現(xiàn)“喀喀”聲或“嘎吱”聲,，則為軸承內(nèi)滾珠不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的聲音,，這是軸承內(nèi)滾珠損壞或電動(dòng)機(jī) 長期不用，潤滑脂干涸所致,。

⑸ 不均勻的碰撞聲,，為風(fēng)葉碰撞風(fēng)扇罩引起。

⑹定轉(zhuǎn)子虛擦造成的雜音,，是屬掃膛的一種極限狀態(tài),。

⑺絕緣紙響聲，由于定子或轉(zhuǎn)子槽絕緣放置不恰當(dāng)造成的雜音,，該類故障處理時(shí)不容易找到具體位置,。

⑻其他是因槽楔局部彈出、振動(dòng),、軸承蓋固定螺栓長等因素,，也是導(dǎo)致雜音的部分原因。

2 電器方面故障

2.1 對(duì)地短路

對(duì)地短路可分為定子對(duì)地和轉(zhuǎn)子對(duì)地兩種,。按修復(fù)情況又分為可修復(fù)對(duì)地和不可修復(fù)對(duì)地（死對(duì)地）,。

2.1.1 定子對(duì)地

①定子引線與機(jī)殼發(fā)生對(duì)地，是由于裝配過程中拉傷引線或引線僵硬破損所致,。②定子壓入機(jī)座過程中,，因端板不符合、沖片松動(dòng)或?qū)�入不正等因素造成沖片徑向或 軸向位移劃破絕緣對(duì)地,。③接線時(shí)引線與本線連接出綁子捆扎不規(guī)范,，造成裝配時(shí)空間緊張，與端蓋發(fā)生對(duì)地,。④死對(duì)地,，該類故障具體對(duì)地位置不詳。

2.1.2 轉(zhuǎn)子對(duì)地

①轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地,。一般發(fā)生在槽口與槽內(nèi)，大多是由于鐵芯毛刺大,，理線時(shí)槽絕緣受損所致,。②其他類型，集電環(huán)擋圈對(duì)地一般是由于集電環(huán)及擋圈本身的結(jié)構(gòu)所 致，該類故障一般發(fā)生在小規(guī)格電機(jī)上,，碳刷尾辮與刷桿座對(duì)地及轉(zhuǎn)子內(nèi)風(fēng)扇與繞組對(duì)地,。

2.2 空載電流和空載損耗過大

轉(zhuǎn)子外徑小、車內(nèi)膛,、用錯(cuò)轉(zhuǎn)子,、鐵重嚴(yán)重不足這些都是導(dǎo)致該類故障的原因。

⑴空載電流和空載損耗均大,，但定子繞組直流電阻值合適,。這可能是鐵芯質(zhì)量不符合要求，定子,、轉(zhuǎn)子鐵芯因裝配不到位而未對(duì)齊,，或是定位尺寸不符合。

⑵空載電流大,，空載損耗正常,。這是由于電機(jī)氣隙過大或磁路飽和引起。如果空載電流大,，空載損耗也大,，則說明電動(dòng)機(jī)的鐵耗偏大。

⑶空載損耗大且空載電流不平衡,，表明繞組各并聯(lián)支路的匝數(shù)不相等,，或者是少數(shù)線圈有局部短路現(xiàn)象。

⑷空載電流正常但空載損耗大,。有以下原因 ：①因裝配不當(dāng)造成轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或軸承質(zhì)量不佳,，軸承內(nèi)所加潤滑脂過多使機(jī)械耗過大；②錯(cuò)用了大風(fēng)扇或風(fēng)葉較多的風(fēng)扇,；③硅鋼片質(zhì)量差,；④鐵芯長度不足或 疊壓不實(shí)造成有限長度不足。

2.3 匝間短路

定子的匝間短路,，主要原因是使用的硅鋼片質(zhì)量較差,，模具質(zhì)量存在問題，電磁線質(zhì)量不穩(wěn)定,。在做堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí),，若發(fā)現(xiàn)有 很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀,。

2.4 相間短路

2.4.1 定子相間短路

①定子端部相間塊部位短路,。這種相間短路一般是由于相間塊大小不合適或定子在搬運(yùn)過程中受力移位造成。輕微的相間短路可以修復(fù),、嚴(yán)重的會(huì)造成相間放炮致定 子報(bào)廢,。②定子引線與本線的焊接部位發(fā)生相間短路，這種相間短路一般可以修復(fù)。

2.4.2 轉(zhuǎn)子相間短路

轉(zhuǎn)子分軟繞組產(chǎn)品和硬繞組產(chǎn)品,，硬繞組轉(zhuǎn)子相間短路情況極少,，軟繞組相間短路一般發(fā)生在繞組端部。

2.5 三相電流不平衡

電動(dòng)機(jī)外部電源電壓不平衡所引起,；其內(nèi)部原因主要是繞組匝間短路或在電動(dòng)機(jī)重繞組修理時(shí)線圈匝數(shù)錯(cuò)誤或接線錯(cuò)誤,。籠 型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子鑄鋁導(dǎo)線斷條或繞線式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路時(shí),，會(huì)造成定子電流不正常,，出現(xiàn)時(shí)高時(shí)低周期性變化，還出現(xiàn)忽大忽小的噪聲和振動(dòng),。負(fù)載越重時(shí),，這種 現(xiàn)象越顯著。

3 故障診斷與維修

3.1 診斷方法

3.1.1 搖表測量對(duì)地電阻診斷故障

電機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí),，用0—500v低壓搖表測量三相繞組對(duì)地電阻,。將接線柱子的三相聯(lián)片拆開，如測出的對(duì)地阻值為 0,，則可診斷為定子線圈對(duì)地故障,。如測出的對(duì)地阻值很大，但電機(jī)又確實(shí)有燒壞的跡象,，這時(shí)可診斷繞組匝間,、相間短路故障。因?yàn)椴劭谥械牟ＡЫ^緣紙的絕緣仍 未破壞,，所以不接地,。

3.1.2 萬用表測量線阻診斷故障

用普通萬用表對(duì)電機(jī)繞組進(jìn)行線阻測量，如測出的線阻比原設(shè)計(jì)大時(shí),，可診斷為輸出功率不足之故障,；如測出的線阻大小不 一時(shí)，可診斷為三相電流失衡之故障,；如測出的線阻比原設(shè)計(jì)小時(shí),，可診斷為定子線圈短路之故障。

3.1.3 鉗形表測量電流診斷故障

用普通鉗形表對(duì)電機(jī)進(jìn)行電流大小的測量,。如三相電流大小不等,，顯然是三相電流失衡故障；比額定電流小時(shí),，可診斷為輸 出功率不足故障,；比額定電流大時(shí)，可診斷為軸承損壞故障,；電流大小不一有波動(dòng)時(shí),，可診斷為轉(zhuǎn)子掃膛故障,。

3.1.4 聲音差異診斷

用一定長度的金屬桿狀物做“聽診器”，聽辯電機(jī)運(yùn)行聲音變化的差異診斷故障類別,，桿狀物尖端放在電機(jī)軸承端蓋處，聽 到的聲音尖銳或粗大沙沙響,，可診斷為軸承損壞或缺油故障,；聽到有鐵之間摩擦狀的呼啦聲，可診斷為軸承跑內(nèi)外圈故障,，桿狀物尖端放在電機(jī)殼體表面,，聽到高頻 摩擦斷續(xù)聲或高頻撞擊聲，可診斷為轉(zhuǎn)子運(yùn)行掃膛故障,；如有嗡嗡作響的聲音且冗長粗大高頻變化,，為電氣類故障。上述任何一種故障,，如不及時(shí)排除,，任其發(fā)展下 去，均會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒壞,。

3.1.5 峰值能量法

峰值能量法就是將振動(dòng)信號(hào)加以濾波放大處理,，僅拾取各頻分量，根據(jù)能量的大小判斷電機(jī)的故障,。如軸承一旦出現(xiàn)故障,， 如內(nèi)、外圍裂紋,，滾動(dòng)體點(diǎn)蝕缺油等,，在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流中，往往產(chǎn)生很高頻率的振動(dòng),，這種頻率一般是轉(zhuǎn)速頻率的10-50倍,。甚至更高，若其它因素,，如不對(duì)中,、不 平衡，機(jī)座松動(dòng)等,，則所造成的振動(dòng)頻率較低,，往往在基頻的5倍以內(nèi)，甚至更低,。因此,，傳感器拾取的振動(dòng)信號(hào)中，只要濾去各種低頻信號(hào),；僅拾取高頻分量,，即 可得到軸承的特征故障信號(hào),；反之，濾去各種高頻信號(hào),，僅拾取低頻分量,，即可得到其他的特征故障信號(hào)。

3.2 常見故障維修

3.2.1 繞組故障維修

（1）應(yīng)急修理,。單相電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),，起動(dòng)繞組是對(duì)稱的。當(dāng)起動(dòng)繞組發(fā)生碰殼,、部分燒壞時(shí)可以采用應(yīng)急修理方法,。碰殼、部分燒壞往往是一個(gè)繞組,，可以將故障繞 組一端剪斷,，使其不起作用，只用完好繞組作起動(dòng)用,。因起動(dòng)繞組工作時(shí)間很短,，所以電機(jī)仍可繼續(xù)使用，僅起動(dòng)電流比原來稍大,。應(yīng)注意的是,，多極電機(jī)采用此法 應(yīng)急處理時(shí)應(yīng)將故障側(cè)完好起動(dòng)繞組斷開，只用正常側(cè)繞組作起動(dòng)用,，以保證磁極正常,。

（2）局部修理。當(dāng)起動(dòng)繞組損壞較嚴(yán)重而運(yùn)轉(zhuǎn)繞組完好時(shí),，可采用局部修理方法,。方法是：將損壞的起動(dòng)繞組拆除，按原來線圈大小,、匝數(shù)和線徑重繞新線圈嵌 入,。接好線頭，試轉(zhuǎn)正常再絕緣處理即可,。如果故障繞組是下層,，可先設(shè)法拆除故障（可用酒精或甲苯泡軟）繞組，并清理干凈,、墊好絕緣紙,，將完好線圈加熱至變 軟，向下壓,。這樣原來上層線圈就變成了下層,。按故障線圈大小、匝數(shù)用同線徑線繞新線圈嵌在上面,，接線仍和原來一樣,。雖然上下層線圈調(diào)換了位置,，但電流方向 與原來相同，并不影響電機(jī)性能,。接好線頭試轉(zhuǎn)正常,，再進(jìn)行絕緣處理即可恢復(fù)正常使用。

3.2.2 掃膛故障維修

當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸頸或外圈與端蓋間隙大于0.1mm時(shí),，定,、轉(zhuǎn)子就可能相擦（掃膛）。掃膛較輕時(shí),，電機(jī)尚能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但溫升高,，時(shí)間長了易燒壞繞組,，較重時(shí) 就不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。拆開有掃膛故障的電機(jī)能看到呈紫藍(lán)色的擦傷面,。發(fā)生軸承轉(zhuǎn)套現(xiàn)象的電機(jī)大多是鋁殼電機(jī),。產(chǎn)生轉(zhuǎn)套的原因有2：①加工精度較差，②拆裝頻繁 且不合理,。軸承內(nèi)套與軸頸是緊配合的,，外套與端蓋是加工成零配合或稍有緊度。

有的電機(jī)為防止軸承外套與端蓋轉(zhuǎn)套,，在外套與端蓋間加裝了特制的鋼片,。有的將軸承打上打下（正確拆裝軸承應(yīng)加熱）或?qū)⒎擂D(zhuǎn)鋼片丟失，均會(huì)產(chǎn)生軸承轉(zhuǎn)套現(xiàn) 象,。對(duì)于有軸承轉(zhuǎn)套現(xiàn)象的電機(jī),，以往大多采用鑿毛法修理，但效果（尤其是端蓋）并不理想,。經(jīng)實(shí)踐,，認(rèn)為采用膠粘法修理，效果較好,。功率較大,、轉(zhuǎn)速較高的電 機(jī)用金屬膠，功率較小,、轉(zhuǎn)速不高的電機(jī)用氯酊膠,。方法是，先將轉(zhuǎn)套處擦洗干凈,，加好潤滑脂,，然后涂上膠，再將電機(jī)裝復(fù),。對(duì)于轉(zhuǎn)套較嚴(yán)重,，軸承內(nèi)圈與軸頸或 外套與端蓋間隙較大者,，可用適當(dāng)厚度的金屬片墊在間隙內(nèi)。為了保證同心度應(yīng)將金屬片做成斜口,。實(shí)踐表明,，絕大多數(shù)電機(jī)，用適當(dāng)?shù)哪z涂在間隙中即可恢復(fù)正 常,。

3.2.3 線圈燒毀故障的維修

拆除燒毀的線圈,，更換新燒的線圈，并進(jìn)行浸絕緣漆增強(qiáng)絕緣處理的一種方法,。在拆除燒毀的線阻時(shí),，必須量準(zhǔn)線徑，數(shù)準(zhǔn)每匝根數(shù),、跨距,，記清接線方式，清理槽 中的雜物,。用相同參數(shù)的線圈,，按規(guī)定的要求逐一下線，進(jìn)行工藝整形,，使露出的定子兩端的圈頭相等,。形體服帖后，穿入壓線板,，把每匝線圈的頭尾按順序并入主 接線,，分相入接線端子，再將電機(jī)沿軸向垂直放置,，進(jìn)烘干室或其他安全熱源,，用100℃左右進(jìn)行預(yù)加熱，以利絕緣漆的滲透,。

兩端分別浸好漆后,，再烘干（85-110℃）4h即可。最后裝上轉(zhuǎn)子,、端蓋,，試轉(zhuǎn)0.5h，待用,。浸漆運(yùn)行后,，出現(xiàn)接地、短路等故障時(shí),，采用整體更換線圈 排除故障,。修復(fù)未浸漆前，檢查出電流失衡,，功率減少等故障時(shí),，采用局部更換線圈排除故障,。

3.2.4 軸承故障維修

軸承內(nèi)外圈套、滾動(dòng)體損失嚴(yán)重時(shí),，需要更換新軸承,。（1）軸承磨損時(shí)，有些可采用焊車的方法修復(fù),。如在軸承跑內(nèi)外圈時(shí),，用電焊對(duì)軸頸和端蓋內(nèi)孔進(jìn)行堆焊， 然后用車床加工成所需尺寸,。焊前預(yù)熱軸和端蓋內(nèi)孔（150-250℃）預(yù)熱,。軸一般選用J507Fe焊條，端蓋內(nèi)孔永普通鑄鐵焊條,。焊接結(jié)束時(shí),，立即深埋 于干石灰粉中緩慢冷卻，控制急冷脆性現(xiàn)象,。永電焊車削修理時(shí)，須注意：①同心度校正值不大于0.015mm,，防止偏心時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大,、振動(dòng)發(fā)熱，使電 機(jī)使用壽命縮短,；②電機(jī)軸頸＜40mm時(shí),，宜采用6-8等份線條狀堆焊的方式，＞40mm的軸頸宜采用滿堆焊的方式,。這是軸在輸出功率時(shí)傳力大小所決定 的,。不管是哪種堆焊方式，均要注意采用斷續(xù)式運(yùn)條,，對(duì)稱性焊接,，以防局部焊接應(yīng)力過大和首問過高，造成軸的同心度變化加大,。③車床加工時(shí),，11KW以下電 機(jī)軸的車削粗糙度控制3.2左右，11KW電機(jī)軸和端蓋孔車削后,，最好再用磨床精加工,，以保證質(zhì)量。⑵當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子與軸分離時(shí),，先用耐高溫的502粘接劑對(duì) 復(fù)位的轉(zhuǎn)子與軸之間隙進(jìn)行注灌,，被注灌件要垂直放置，動(dòng)作要迅速,。兩端注灌后,，再用40%的鹽水復(fù)澆灌,，放置幾天后，便可裝配使用,。

4 結(jié)束語

通過對(duì)糧食企業(yè)電機(jī)常見故障進(jìn)行分析,，提出了相應(yīng)的診斷方法和維修措施。除此之外,，為了保證電動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行,，日常的維護(hù)也很重要。如（1）認(rèn)真做好定期 的檢查保養(yǎng),。在年度大修理時(shí),，對(duì)電機(jī)進(jìn)行解體保養(yǎng)、軸承清洗加油或更換,、絕緣監(jiān)測,、完善冷卻系統(tǒng)等，確保電機(jī)處于完好狀態(tài)下運(yùn)行,；（2）強(qiáng)化運(yùn)行中的綜合 管理,。電機(jī)使用過程中，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度,。維護(hù)人每班次定時(shí)定量巡檢,，對(duì)電機(jī)進(jìn)行觀察監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,；（3）保證維修質(zhì)量,。電機(jī)維修時(shí)，要保證各 種參數(shù)符合原機(jī)技術(shù)要求,，嚴(yán)格控制更換的配件及漆包線的質(zhì)量,，正確操作各道工序，防止人為遺留各種事故隱患,，提高修理后的電機(jī)運(yùn)行質(zhì)量,；（4）確保控制系 統(tǒng)完好運(yùn)行,。對(duì)控制電機(jī)的二次線內(nèi)的各個(gè)電器元件,，要定期進(jìn)行檢查維護(hù)，保證完好,，對(duì)過流短路保護(hù)裝置要定期進(jìn)行校驗(yàn),，保證動(dòng)作可靠靈敏，使電機(jī)始終處于 良好的運(yùn)行狀態(tài),。